近来，周口中航置业有限公司向周口市博物馆捐献3节“英国造”的清末铁路钢轨，这些钢轨出自周口小铁路。周建山馆长向该公司颁发了保藏证书。

  这3节清末铁路钢轨是周口中航置业有限公司于2018年在周口境内东杨庄抛弃的许周铁路淮周支线拆下的，因发现有铭文而被保存下来。其间两节中，一节残长351厘米，一节裁弯取直后残长360厘米。钢轨外侧均有铭文“BARROW STEEL 8M 으 1886”字样，英文意义为“巴罗钢铁，8米类型，1886”，标明这两节铁路钢轨是由英国巴罗钢铁公司制作的，长8米，出产时代是1886年。

  据市博物馆馆长周建山介绍，铸有“BARROW STEEL”字样的钢轨在京哈铁路沿线时有发现。京奉铁路始建于1877年，开始以骡马作为牵引动力。1888年8月底延伸至天津东站，本有延伸至通州的方案，后因清政府固执实力的阻遏终究放置。后通过廊坊、丰台延伸至北京。1930年跟着辽宁总站（沈阳老北站）的完工而竣工，前后历时53年。建国后，京奉铁路成为京哈铁路的一部分。1977年之后部分路段进行了改线。

  别的一节保存无缺，长800厘米，轨高11厘米，底宽11厘米，头宽6厘米，头高3.5厘米，腰高6厘米，底高2厘米，腰厚1.1厘米，钢轨外侧有“邮传部吉长铁路601Bs-HISW 10”字样。邮传部是清政府于光绪三十二年（1906年）新建立的中心组织之一，掌理全国轮船、铁路、电线、邮政业务。辛亥革命后，北洋政府改为交通部。吉长铁路，是清政府融资建筑、自建自管的一条铁路，西起长春头道沟，东至吉林，宣统二年（1910年）6月开工，1912年10月全线月全线年吉长铁路曾进行扩建。

  专家们依据史料及三节钢轨的铭文判别，这几节钢轨是1980年吉长铁路和京哈铁路扩建或改线时拆下的旧轨，之后调来淮周支线从头加以使用的。这几节铁路钢轨阅历了清末、民国和新我国三个不同的前史时期，见证了清末至近一个时期社会经济的变迁，关于研讨我国铁路史具有较高的前史价值。