据新华社音讯，今日，国产大飞机C919执飞的首个商业航班MU9191从上海虹桥国际机场顺畅起飞，刚刚，C919大型客机顺畅抵达北京首都国际机场。

  ▲C919大型客机顺畅抵达北京首都国际机场，穿过标志民航最高礼仪的“水门”。

  ▲起飞瞬间：国产大飞机C919商业首航从上海顺畅起飞新京报咱们视频出品（ID：wevideo）

  今日的初次商业载客飞翔，130余名旅客可以首先体会C919带来的空中之旅。

  乘坐飞机，登机牌是必不可少的了。关于参与初次商业载客飞翔的旅客，东航也是做了特别的规划，预备了具有留念含义的特别登机牌，来先睹为快。

  别的，飞机客舱选装了共20个12英寸吊装显现器，支撑高清1080P电影放映，这也是东航单通道机队初次引进1080P的节目装载。东航还专门为C919拍照了以“国色染山河，目之所及皆夸姣”为主题的专属航空安全须知视频。该视频贴合C919机上设备和特征，以愉悦视听的方式奇妙融入一系列中华文化元素，信任会给旅客带来不少惊喜。

  或许最让旅客等待的，便是飞机上的餐食供给了。据了解，由旅客投票选出的主题餐食将会在航班上露脸。其间，经济舱的这款餐食叫“五福临门”，主食是腊味煲仔饭，调配三色生果拼盘、C919首航特征芒果布丁、东航克己巧克力酥饼以及大白兔牛奶。

  看到这儿，是否有许多旅客都刻不容缓想赶快乘坐C919出行了。别急，依据东航的方案，在28日初次商业载客飞翔后，从5月29日开端，东航首架C919大型客机将在上海虹桥—成都天府航线上实施常态化商业运转。

  记者注意到，机身前部印有“全球首架”的“我国印”标识和对应英文。东航为全球首架C919装备两舱布局，包含8个公务舱和156个经济舱。经济舱座位选用“中心座最宽”规划，三联座中心座位比两头宽1.5cm。

  ▲5月28日上午，C919首个商业航班东航MU9191从上海虹桥国际机场起飞，抵达地为北京首都国际机场。

  现场有旅客称，十分幸运能被选中乘坐初次商业载客飞翔航班，等待看到国产大飞机C919实在的姿态。

  此前，我国东航副董事长、总经理李养民在成果阐明会上表明，“咱们对C919十分有决心！”据我国商飞官网材料显现，2022年12月，全球首架C919大型客机交给给了东航，估计将于近期投入实践运营。从东航揭露的年报看，2023年东航还将接纳4架C919飞机。

  从2009年研发提出，到2023年5月发布商业飞翔方案，C919一路走来的每一步都是国内航空工业前进的一大步。举望国际各国，随同国力兴起和科技、经济实力的提高，开展民用航空都是必行之路，C919的正式商业飞翔，不只让全球航空公司多了一个挑选，其在保证国家安全、强化国家科学技术实力、带动国民经济开展方面也将发挥深远影响。

  ▲2023年1月9日，东航首架C919停在上海虹桥机场停机坪上。图/新华社

  据我国商飞官网介绍，C919大型客机是我国首款依照国际通行适航规范自行研发、具有自主常识 产权的喷气式干线公里。

  由于只要敞开商业飞翔，一般乘客才可以有时机切身感受国产大飞机魅力，所以C919的初次商飞，遭到各方高度重视。尤其是一些“飞迷”，都等待可以提前“打卡”国产大飞机。现在，这一刻总算步入实际，也算得上是国人出行范畴的一件大事。

  ▲2023年1月9日，东航首架C919在验证飞翔期间，抵达北京首都机场。图/新华社

  事实上，曩昔十多年时刻里，国产大飞机C919“生长”过程中的每一步，都吸引着全球的目光。

  自2007年国家同意大型飞机严重科学技术专项正式立项，到2017年初次试飞，从上一年9月取得我国民用航空局颁布的类型合格证，到当年12月完结首单交给，再到此次正式敞开商业飞翔，C919从研发制作到试飞、交给再到商业运营，背面的每一个节点和发展，都凝聚着无数人的汗水、才智与等待。

  众所周知，大型客机研发和出产制作才能是一个国家航空水平的重要表现，也是一个国家全体实力的重要标志。在当今国际，具有制作大飞机才能的国家仍然寥寥无几。对我国人而言，制作大飞机更是承载着几代人的航空梦。现在，C919成功步入商业飞翔阶段，预示着“航空梦”这块拼图得以悉数成形，我国大飞机“圆梦”祖国蓝天。

  不可否认，在此之前，C919在一些阶段也遭遇过波折乃至质疑；当今，C919商业飞翔阶段降临，总算以实践行动回应了外界的猜忌。这关于当时我国一切的范畴致力于打赢要害核心技术攻坚战而言，无疑也是一次决心上的鼓动。

  ▲2022年12月9日，国产大飞机C919交给全球首家用户东航的典礼现场。图/新华社

  当然，敞开商业首飞，关于C919未来绵长的商业运营来说，仍仅仅第一步。比方，如专家所言，大型民用飞机商业运营规范高、要求严，在民用客机工业链方面，C919商业运营将为规划、制作、供给商、训练、修理、航材等方面提出更高的要求。但反过来，这也将鼓励我国航空工业体系才能全体提高。

  此外，进入商业运营阶段，意味着国产大飞机工作将从全面研发向工业化阶段转型。“C919规划未来五年，年产能方案抵达150架，现在已经有1200多架的订单”，要完结预期产能方针及完结订单使命，也要求产能方面要加快跟上。

  更重要的是，我国造大飞机要赢得全球航空商场的认可，C919要拓荒更大的国际商场，也还需求以更多过硬的商业运营成果及民航范畴更大的国际合作来支撑。这些都还需求更加多的尽力和时刻的淬炼。

  在曩昔好久里，全球民航大飞机出产制作，几乎是欧美企业的“专利”。而C919作为国际民航大家庭中的新晋成员，要在高度安定的全球大飞机商场版图中拓荒归于本身个人的空间，注定不会是一条简单的路，唯有持续不骄不馁，锲而不舍，久久为功。

  但无论如何，跟着C919成功敞开初次商业飞翔，我国大飞机工作的“下一站”，真的来了。

  撰稿 / 杨末（媒体人） 修改 / 何睿 赵熹 校正 / 卢茜 部分内容来历 新华社

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