中新网盐城11月6日电 题：江苏滨海集疏运系统建造跑出“加速度” 深水良港蓄势腾飞

  滨海港20万吨级航道、滨海港铁路专用线、淮河入海水道二期工程、滨淮高速公路、界牌内河码头……连日来，江苏滨海县一系列严重交通、水利工程齐头并进，“公铁河海”集疏运系统建造跑出“加速度”，我国东部黄海深水良港滨海港正蓄势腾飞。

  滨海港坐落江苏东部滨海最凸出岸段，地处环渤海经济圈和长三角经济圈的结合部，江苏滨海经济带与沿陇海线经济带的交汇点，是联接南北、贯穿东西的经济走廊。近年来，滨海县抢抓长三角一体化、江苏滨海开发等战略机会，聚集“向海开展”的主攻方向，以加速打造江苏滨海重要动力港为方针，安身滨海港深水良港、多式联运、资源集聚等共同优势，全力加速推进“公铁河海”集疏运系统建造。

  6日，在坐落滨海县坎北大街益礼村的滨海港铁路专用线标段施工现场，工人们正在抢抓晴好气候，加速工程建造。正在现场指挥施行工程人员进行骨架护坡施工的项目总工杨迎辉介绍，他们依据施工要求，对坡面进行修整后，装置混凝土预制件骨架，浇筑梯形排水沟等，然后对坡面填料压实，后期栽培绿植。“首先要确保工程质量，使护坡与边坡密贴，无空泛，每天只能推进50米。”杨迎辉说。

  滨海港铁路专用线是滨海县重要的集疏运基础设施。据工程相关担任的人介绍，滨海港铁路专用线公里。线路建成投入到正常的运用中后，将进一步拓展滨海港内地，打通铁路进港“最终一公里”，关于完善港口集疏运系统、加速滨海开发、进步区域投资环境和归纳竞争力具有严重意义。

  与此同时，淮河入海水道二期工程张家河闸站工程项目施工也在有序推进。施工现场吊塔挺拔，挖掘机挥动挖臂，工程车辆来回络绎，闸站的主厂房、副厂房、桥头堡房屋建筑初现雏形。

  张家河闸站工程是淮河入海水道二期工程盐城段先导工程，是淮河入海水道二期穿堤建筑物工程及渠北影响工程的重要节点之一。据专业的人介绍，除了进步洪泽湖防洪规范、减轻淮河中游防洪压力，淮河入海水道二期工程还将为淮河出海Ⅱ级航道建造创造条件。结合淮河入海水道二期工程的建造注册淮河下流段航道，完成与海港的有用联接，将明显完善和进步淮河流域的航运功用，促进淮河沿线区域统筹协调开展，为淮河生态经济带建造供给重要支撑。

  依托滨海港国家一类敞开口岸，滨海县推进滨海港注册更多世界运送航线，以海河联运、海铁联运为主攻方向，活跃接受煤炭、天然气等大宗产品转运分流事务。现在，滨海港已建成10万吨级为主的码头泊位7个，归纳经过才能约4800万吨。“十四五”期间，港口开发将加速构成以20万吨级航道和30万吨级泊位为龙头、5万吨至10万吨级泊位为主体、千吨级内河码头为支撑的新格局。

  接下来，滨海县将提速建造滨海港20万吨级航道、主港池北区通用码头三期、北港池防波堤一期、风电泊位等基础设施工程，打造江苏滨海重要动力港，活跃服务国家动力战略。

  滨海县有关担任这个的人说，“公铁河海”集疏运系统集成后，滨海县将全面融入长三角交通网，把滨海大空间转变为开展大增量，把稀少难得的区位优势转化为开展胜势。(完)

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